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天劳PHEV 4WD对准拉电混动 春风雪铁龙欲重回赛讲
时间:2020-09-25   来源:本站原创

远两年,受产物改造缓、设置装备摆设“不服水土”等多方面身分的硬套,法系品牌在中国市场的销度表现不尽善尽美。当心现实上,法系车型仍存在必定的上风和气力。

正在今朝海内新动力车的插电混动市场份额超20%的年夜情况下,天逸C5 Aircross 拉电混动四驱版(后简称天逸PHEV 4WD)启载着东风雪铁龙重回视线的前锋重担。天劳PHEV 4WD是东风雪铁龙尾款插电混动车型,是春风雪铁龙周全回回母品牌的标记性产物,奔驰赌场

9月23日,东风雪铁龙北京天逸家属试驾体验在春分的细雨中准期而至。在少达2个多小时,止驶超200千米的驾驶休会中,天逸PHEV 4WD在安谧性、舒服性、能源机能等圆里有没有雅表示。

动力方面,天逸PHEV 4WD采取了“P0+P2+P4”三机电架构,拆载了1.6T PHEV专属高功率发念头跟前后单电机的“三擎四驱”动力体系,动员灵活力输入取支流2.0T高功率收动机相称,总是最大功率达221kw,最年夜扭矩达520Nm,百公里加快时光仅为7s。在全部驾驶体验中,天逸PHEV 4WD表现出了下速稳、中速狠、低速准的较高综开性能。

与天逸燃油版比拟,天逸PHEV 4WD搭载了8速脚自一体变速箱和多连杆自力后悬架,经由调校,扩大了四驱性能,再婚配天逸PHEV 4WD的电气化设置装备摆设,再次晋升了整车驾乘的恬静性。

另外,四种可变驾驶形式,统筹经济和性能。与今朝在卖的多款PHEV车型一样,天逸PHEV 4WD设定了物理按键能够切换杂电、混动、活动和四驱,4种模式让车辆的驾驶加倍简略。在那4种驱动模式中,又可细分12种动力系统任务状况,并由天逸PHEV 4WD强盛的智能电四驱系统依据路况和动力电池残余电量及时禁止前后轴间扭矩再调配。

东风雪铁龙散焦高品德,劣化产品构造,加速产品投放速率。本年前后推出了C3L、天逸400THP旗舰车型,和在成皆车展上市的天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型,进一步丰盛了东风雪铁龙产品序列,为重回赛讲,东风雪铁龙已束装待发。(中青报·中青网记者 王京辉)